通勤班車指企業(yè)接送員工上下班的班車，不以盈利為目的，通常有固定的時(shí)間和行駛路線。主要是為了方便職工上下班。一般以大客車為主。也有小型的面包車、小轎車等。

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班車預(yù)約

場(chǎng)景：?jiǎn)T工通過手機(jī)端即可查看班車的相關(guān)信息，并進(jìn)行班車預(yù)約

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功能：查看班車站點(diǎn)及路線、預(yù)約班車剩余座位

班車查看

場(chǎng)景：?jiǎn)T工在成功預(yù)約班車后可通過手機(jī)端及時(shí)查看車輛位置，避免錯(cuò)過班車

端口：微信小程序端

功能：查看班車實(shí)時(shí)位置、到站距離及時(shí)間，掃碼上車


員工乘坐通勤車的時(shí)間,是否算作工作時(shí)間?

1、員工離公司比較遠(yuǎn)，坐公司的通勤車的時(shí)間，不能算作上班時(shí)間的。

2、公司提供通勤車,是對(duì)勞動(dòng)者的福利待遇.

3、上車后,因未提供勞動(dòng),故不可計(jì)算為上班時(shí)間.但因車輛晚點(diǎn)進(jìn)入工作地點(diǎn),不屬于勞動(dòng)者所為,故不可計(jì)算勞動(dòng)者遲到.


勞部發(fā)[1994]521文件中：

四、勞動(dòng)者工作時(shí)間包括準(zhǔn)備結(jié)束時(shí)間、作業(yè)時(shí)間、勞動(dòng)者自然需要的中斷時(shí)間和工藝中斷時(shí)間。

（一）準(zhǔn)備結(jié)束時(shí)間系指勞動(dòng)者在工作日（班），為完成生產(chǎn)任務(wù)或作業(yè)的準(zhǔn)備和結(jié)束所消耗的時(shí)間；

（二）作業(yè)時(shí)間系指勞動(dòng)者直接用于完成規(guī)定的生產(chǎn)任務(wù)或作業(yè)所消耗的時(shí)間；

（三）勞動(dòng)者自然需要的中斷時(shí)間系指勞動(dòng)者因自身的生理需要而必須中斷正常工作的時(shí)間；

（四）工藝中斷時(shí)間系指勞動(dòng)者在工作時(shí)間中，因工藝技術(shù)特點(diǎn)的需要使工作必須中斷的時(shí)間

員工乘坐通勤車的時(shí)間,是否算作工作時(shí)間?
　工作時(shí)間又稱勞動(dòng)時(shí)間。是指法律規(guī)定的勞動(dòng)者在一晝夜和一周內(nèi)從事勞動(dòng)的時(shí)間。工作時(shí)間的長(zhǎng)度由法律直接規(guī)定，或由集體合同或勞動(dòng)合同直接規(guī)定。勞動(dòng)者或用人單位不遵守工作時(shí)間的規(guī)定或約定，要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。　　

勞動(dòng)法對(duì)中午吃飯時(shí)間是否屬于工作時(shí)間有沒有規(guī)定?　　
國(guó)家將勞動(dòng)者的工作時(shí)間分為標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)制、綜合計(jì)算工時(shí)制和不定時(shí)工作制三類。其中標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)制的要求是每天工作不超過八小時(shí)，每周工作不超過四十小時(shí)。所以，“朝九晚六”是現(xiàn)在非常常見的一種工作時(shí)間安排方式。上午九點(diǎn)上班，晚上六點(diǎn)下班，期間一共九個(gè)小時(shí)，去除中午吃飯一小時(shí)，正好是八個(gè)小時(shí)。一周工作五天，一共工作四十小時(shí)，正好符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)制的要求?！　?br/>

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